汽车贴膜的性能指标，国家目前并没有相应的部门或是行业标准，所检测的性能指标，也仅是几个较大的厂家自定义。其中包括有行业领头军美基、3M等大型厂家，它们也只能仅仅以对比的方式进行评测。就是不同品牌之相测试对比，了解差异。博主张木士出于对汽车贴膜的兴趣，详细了解了美基车膜的性能，并收集了其各项测试指标的对照情况

很多车友贴车膜最主要的要求就是能隔热，但是看似薄薄一层塑料膜的车膜怎么能隔热呢？印象中隔热的东西一定是严密厚实的，而且是导致慢的材料。车膜看起来跟我们传统的隔热材料完全不一样。有这种怀疑的车友不少。那么，车膜到底能不能隔热，它的原理是怎样的呢？首先，肯定地说，好车膜是可以隔热的。要弄清楚其隔热原理，先要搞清楚阳光中的热量在哪里？

车膜市场的乱象非常严重，各种概念层出不穷，象“防爆膜，太阳膜，安全膜，纳米膜，光附膜，磁控溅射膜，陶瓷膜”等等称呼经常可以听到。这里面固然有国家标准没跟上的原因，也跟车膜经销商故意混淆不同类型车膜的定义以便从中渔利相关。那么，车膜到底有哪些种类呢？说实话，要我自己来讲清楚，也有点困难。从所接触的车膜来看，我一般就分两类，金属膜和非金属膜。再细分一下，接触得比较多的应该包括四类车膜

车友们在选购汽车贴膜时，往往会听到许多不同的名称，有称为太阳膜的，有称为隔热膜的，也有叫防爆膜的，还有的干脆就叫汽车太阳防爆隔热膜的，弄得人糊里糊涂，不知道这些称呼是指一种东西，还是指不同的车膜种类。的确，车膜市场的称呼之乱，就连专业人员有时也能把自己搞混了。个人认为，简单地理解这些称呼的话，本质上它们有着根本性质的不同，是车膜不同发展阶段的称呼。下面张木士就简要地介绍下太阳膜、隔热膜和防爆膜所代表的含义。