隔热率和透光率是汽车膜的两个重要指标，二者都很重要，必须同时照顾到二者的需求。但二者在实现上是相互矛盾的，即隔热率高了，透光性变会差，而透光性高了，隔热率又会减少。为什么会这样呢？二者之间到底是一个什么关系呢？要搞清楚车膜隔热率和透光率之间的关系。就要先知道车膜的隔热原理。车膜之所以能隔热，就是它能将照到汽车玻璃上的太阳光阻隔在车窗以外，或者通过反射或者通过吸收，总之就是不让阳光进到车内，这样就将阳光中的热量隔绝到车外了。

汽车隔热膜的一个重要指标就是隔热率，大部分车友贴车膜也是冲着它的隔热功能去的。所以，在隔热率上动点心思以欺骗消费者，成为不少商家的促销手段！商家是怎么做的呢？就是标题中提到的现场测试车膜的隔热率！其中有猫腻！现场测试还有猫腻？不是说眼见为实吗？我在现场盯着商家的一举一动，他们能怎样作假呢？很多头铁的消费者不相信自己会被骗！！咱们来看看商家是怎样现场测试车膜的隔热率的！如上图，测试工具是一个红外理疗仪和一只能量测试仪，通常商家会测试好膜和差膜来做对比。

有车友询问50%隔热率的车膜是个什么水平，高不高？实事求是的讲，能达到50%综合隔热率的车膜，肯定是好膜，大概处于行业平均水平的80%以上。当然，这里还要区分金属膜和陶瓷膜，金属膜由于采用贵重金属选择性透光的原因，技术要求更高。而陶瓷膜实现50%的隔热率要相对容易一些。但隔热率再向上提高，陶瓷膜就没有金属膜的上升空间大了。所以，当前隔热最高的车膜，按公开可得的数据，一般是金属膜。比如顶级车膜威固，其旗下的高端金属车膜，就创造过多次最高纪录的隔热率水平。

汽车膜因其是贴在车窗玻璃上的，所以也叫玻璃膜，又因其起遮挡太阳光作用的，又叫太阳膜，但它还有一个更能体现功能的名字：隔热膜。顾名思义，隔热膜就是要隔绝阳光中的热量，以保持车内的凉爽。所以，隔热率的数据大小就是车膜最重要的性能指标了。按字面上理解，既然车膜的作用是隔热，当然隔热率越高越好啰！！

汽车车膜，也叫隔热膜。显而易见，隔热能力是它最重要的功能特点。所以判断一款车膜的性能高低，隔热率的多少无疑是最重要的指标之一。那么，汽车隔热膜的隔热率是多少算比较好呢？在当前的技术条件下，优质车膜的隔热率介于40%~70%之间，只要能达到这个隔热范围，就可以认为是比较好的车膜，它能使车内温度降低5摄氏度以上。不过，要特别注意，市场上的车膜产品，存在很严重的虚标和故意混淆隔热概念的现象，在选购时要特别小心。

首先申明，所谓汽车隔热膜隔热率达到100%是百分百的骗人的，车友们不要相信。现代汽车隔热膜，经历了多代发展，现在已发展到第五代，从早期的茶纸、太阳膜，到现在高端的磁控贱射金属膜、陶瓷膜等等，综合性能不断提升，隔热率也有提升，但始终有一个最高的限度，达到60%-70%之上就很难有提升了。为什么会这样呢？因为太阳光的热量存在于可见光和不可见光之中，理论上不可见光可以百分百的隔离掉，但可见光就不能全部隔离掉了。